Zeven dingen,
en die doen we goed.

Een onderhoud is geen luxe: het is het moment waarop iemand uw wagen van dichtbij bekijkt voor er iets misgaat. We vervangen de olie en de filters, kijken de vloeistoffen na en controleren wat stilaan opgebruikt raakt.

Wat we tegenkomen, vertellen we u eerlijk — ook als het nog even kan wachten. U hoort dus niet alleen wat er nu gebeurt, maar ook wat er binnen een jaar aankomt. Zo kunt u het plannen in plaats van erdoor verrast te worden.

• Olie en oliefilter vervangen
• Filters en vloeistoffen nakijken en bijvullen
• Controle van remmen, banden, verlichting en slijtdelen
• Een eerlijk overzicht van wat later aan de beurt komt

Remmen laten zich meestal eerst horen en pas daarna voelen. Een licht gepiep bij het stoppen, een trilling in het stuur, of een pedaal dat dieper gaat dan vroeger: dat zijn de signalen om langs te komen.

We kijken de blokken, de schijven en de remvloeistof na en zeggen wat er echt moet gebeuren. Als er maar één ding versleten is, vervangen we ook maar één ding.

• Remblokken en remschijven nakijken en vervangen
• Remvloeistof controleren en verversen
• Nakijken op lekken en op ongelijk remmen

Banden bepalen hoe uw wagen remt en stuurt, zeker op een natte Antwerpse steenweg. We monteren nieuwe banden, wisselen tussen uw zomer- en winterset, en balanceren de wielen uit.

Trilt uw stuur boven een bepaalde snelheid, of slijt één band sneller dan de andere? Dan is balanceren meestal het antwoord, en dat is een kleine ingreep met een groot verschil.

• Nieuwe banden monteren
• Wisselen tussen zomer- en winterbanden
• Wielen uitbalanceren
• Profieldiepte en bandenspanning nakijken

Moderne wagens houden zelf bij wat er misloopt. Met de diagnosecomputer lezen we die foutcodes uit via de OBD-aansluiting, zodat we niet moeten gokken.

Maar een code zegt wáár het systeem iets ziet, niet altijd wát er stuk is. Daarom zoeken we daarna verder naar de echte oorzaak. Anders vervangt u een duur onderdeel dat niets mankeerde — en dat is precies wat we hier proberen te vermijden.

• Foutcodes uitlezen via de OBD-aansluiting
• De oorzaak achter de code opsporen
• Uitleg in gewone taal over wat de code betekent
• Codes wissen en opnieuw testen na de herstelling

Een airco verliest elk jaar wat koelmiddel, ook als er niets stuk is. Merkt u dat het langer duurt voor het fris wordt, dan is bijvullen meestal genoeg.

Koelt hij daarna nog altijd niet, dan zit er een lek in het systeem. We zoeken het eerst op en zeggen wat de herstelling kost, voor we iets bijvullen dat er toch weer uit loopt.

• Airco nakijken en bijvullen
• Controleren op lekken
• De werking testen voor en na

Twee keer voor niets rijden is het vervelendste aan de keuring. Daarom lopen we op voorhand de punten na waar er gekeken wordt: verlichting, remmen, banden, uitlaat, zichtbare lekken en de staat van het onderstel.

Wat niet in orde is, herstellen we eerst — met de prijs op voorhand, zoals altijd. Bent u al afgekeurd, breng dan het keuringsblad mee. We overlopen het samen, punt per punt, en u weet meteen wat het kost.

• De controlepunten van de keuring op voorhand nakijken
• Herstellen wat u zou doen afkeuren
• Een afgekeurd keuringsblad samen overlopen

Kleine plaatschade laten staan is jammer: een kras die begint te roesten kost later een veelvoud. Voor deukjes, krassen en kleine plaatwerkjes kunt u hier terecht.

Is de schade te zwaar voor onze werkplaats, dan zeggen we dat meteen in plaats van er half aan te beginnen. Dat scheelt u geld en ons uw vertrouwen.

• Deukjes en kleine plaatschade
• Krassen bijwerken
• Een eerlijk oordeel als het werk te groot is